Inspeção e reparo de dobra da carcaça do eixo de movimentação 1.forklift:
1) teste de dobra do alojamento do eixo motor.antes da inspeção, o nivelamento das superfícies de contato dos eixos e tambor de freio extremidades devem ser corrigidas primeiro , elimine o erro circular da face final e monte o semi-eixo padrão no alojamento do eixo de tração, corrija o rolamento e teste a posição central dos eixos esquerdo e direito do casco para julgar se existe alguma curvatura. os dois eixos não devem exceder 0,75 mm.

2) quando a caixa do eixo de acionamento é dobrada para além do limite, deve ser corrigida. Ao corrigir, a deformação de correção não deve ser maior do que a deformação de flexão original e manter a pressão de calibração por um período de tempo deformação.se a deformação for muito grande e a deformação por flexão for superior a 2 mm, pode ser corrigida após o pré-aquecimento, mas a temperatura de aquecimento não deve exceder 700 ° c.

1) uma ranhura em forma de v com um ângulo de 90 ° ao longo da fenda tem uma profundidade de 2/3 da espessura.

2) a uma distância de 6-10 mm de ambas as extremidades da fissura, faça furos de 5 mm de diâmetro.

3) solda reparação rachaduras, a camada de solda deve ser maior do que o metal base, mas não mais do que 1mm. Após a soldagem na parte frontal, reparos de solda são feitas no lado oposto, e a costura de solda deve ser aplainada após a soldadura. a solda é reparada no plano de trabalho, o erro de planicidade não deve exceder 0,25 mm.

4) após a soldagem por reparo de trinca, a tela de reforço deve ser soldada na trinca e sua espessura é geralmente de 4 a 6 mm. A tela reforçada deve ser simétrica ao centro do alojamento do eixo de tração.

5) se a rachadura penetra na cobertura do alojamento do eixo de acionamento ou no plano do flange do comando final, o anel de reforço deve ser soldado após a soldagem. O anel abdominal reforçado da tampa do alojamento do eixo de acionamento pode ser reutilizado no lado externo. autorização do espaço interior, deve ser multiplexada por dentro. Ao reforçar o anel abdominal pela soldagem, aperte o anel abdominal de reforço com um parafuso e pressione-o na superfície plana primeiro para evitar mudança de posição e deflexão durante a soldagem.

6) após o reparo da soldagem fortaleceu o alojamento do eixo de acionamento, para verificar novamente o erro de retidão, erro de planicidade da tampa do escudo e do flange do comando final, e corrigido e aterrado para atender aos padrões.

3. inspeção e reparação de outras partes:

1) o desalinhamento dos suportes de rolamento interno e externo nas duas extremidades do alojamento do eixo não deve exceder 0,01mm, o erro de verticalidade do gargalo do assento do rolamento e sua face axial não deve exceder 0,05mm; o pescoço do assento do rolamento deve ser perpendicular o plano da borda da placa base do freio, e o erro de verticalidade não deve ser maior do que 0,1 mm.

2) dano de rosca do buraco do parafuso não deve ser mais de 2 dedução, mais do que quando pode ser reparado ou reparo soldado.

3) quando o desgaste do selo do óleo exceder 0,15mm, ele pode ser reparado.

4) quando o desgaste do mancal do eixo da luva do eixo é maior que 0,04mm, pode ser reparo cromado ou de superfície.

5) quando buchas do eixo têm rachaduras e defeitos de qualquer natureza, deve ser substituído.

6) o desgaste dos orifícios do suporte de extremidade interno e externo da bucha do semi-eixo do alojamento do eixo de acionamento não deve ser maior que 0,06mm, caso contrário, o munhão da bucha do eixo pode ser cromado ou expandido para um tamanho de reparo.

7) quando o alojamento do eixo de acionamento estiver quebrado, ele deve ser substituído.

o acima é o método aplicável no caso de um eixo de transmissão com um baixo grau de dano.ele pode ser baseado em sua situação real.se o grau de dano é alto, é recomendável que você substitua it.thank você!