Se o óleo da sua empilhadeira for consumido muito rápido, isso pode ser porque sua empilhadeira está com defeito, por favor, deixe-me dizer a você como encontrar o problema e corrigi-lo. Razão 1: A viscosidade do óleo usado é muito baixa e a marca está errada Método de solução de problemas: Use graus especificados de óleo do motor Razão 2: Desgaste excessivo do pistão e camisa do cilindro; o orifício de retorno de óleo da ranhura do copo de óleo do pistão está bloqueado Método de solução de problemas: Substituir; limpe o orifício de retorno do óleo Razão 3: Adesão do anel de pistão; instalação reversa dos anéis de ar superior e inferior; desgaste excessivo Método de solução de problemas: limpeza e substituição Razão 4: Vazamento de óleo nas vedações de óleo dianteiras e traseiras do virabrequim, o plano de junta do cárter de óleo e o plano da tampa da extremidade traseira da cabeça do cilindro Método de solução de problemas: Verifique e substitua as peças da tubulação Razão 5: A temperatura e a pressão do óleo do motor estão muito altas, causando evaporação e respingos Método de solução de problemas: Reduza a temperatura, verifique e ajuste a válvula limitadora de pressão da bomba de óleo

Razão 1: O suprimento de combustível de cada cilindro do motor diesel é desigual Método de solução de problemas: verificar e ajustar o suprimento de combustível da bomba de injeção de combustível Razão 2: Baixa atomização de injetores de combustível em cilindros individuais de motores a diesel Método de solução de problemas: reparar o bico de injeção de combustível Razão 3: Cilindros individuais de motores a diesel tem vazamento de ar sério, e a taxa de compressão é bem diferente Método de solução de problemas: elimine o vazamento de ar, verifique e ajuste a folga de compressão de cada cilindro Razão 4: Água no diesel, entrada de ar Método de solução de problemas: ventilação, precipitação de combustível diesel Razão 5: O motor diesel está mal instalado e os pinos de suporte estão soltos Método de solução de problemas: corrija o alinhamento; apertar Razão 6: O motor diesel bate no cilindro e o trabalho é difícilT método de resolução de problemas: verifique o ângulo de avanço do fornecimento de combustível e carregue o motor diesel após o aquecimento Razão 7: O gás foge para o cárter Método de solução de problemas: verificar, substituir o anel do pistão, substituir o óleo do motor Razão 8: O óleo do motor entrou na água, o óleo do motor está diluído e deteriorado e o óleo do motor é insuficiente ou excessivo Método de solução de problemas: verifique a superfície do óleo Razão 9: Baixo fluxo de óleo e baixa pressão Método de solução de problemas: verifique o desgaste dos rotores interno e externo da bomba de óleo Razão 10: O intervalo de correspondência do rolamento é muito pequeno Método de solução de problemas: verificar e ajustar a folga de ajuste de cada rolamento Razão 11: o impulsor da bomba de água está danificado e quebrado Método de solução de problemas: verifique e substitua o impulsor da bomba de água Razão 12: A correia em V do ventilador está escorregando Método de solução de problemas: verifique a tensão da correia em V do ventilador ou substitua a correia em V Razão 13: Posição inadequada do radiador de água e ventilador Método de solução de problemas: verifique a posição de instalação do radiador de água Razão 14: Mau funcionamento do termostato Método de solução de problemas: verifique a condição de trabalho do termostato Razão 15: A tubulação do sistema de resfriamento está bloqueada e a incrustação na camisa de água é muito grossa Método de solução de problemas: limpar o sistema de resfriamento e a camisa de água Razão 16: Deslocamento insuficiente da bomba de água Método de solução de problemas: verifique a folga do impulsor da bomba de água Razão 17: A junta da cabeça do cilindro está danificada e o gás entra no canal Método de solução de problemas: Encha o radiador de água com água. Substitua a junta da cabeça do cilindro

- há um ruído anormal no motor diesel? um artigo ensina você mesmo a solucionar as causas das falhas do motor diesel! razão 1: o ângulo de avanço do suprimento de combustível é muito grande e há percussão de metal rítmica no cilindro método de solução de problemas: ajustar o ângulo de avanço do suprimento de combustível razão 2: o bocal de injeção de combustível goteja óleo e a válvula agulha está presa, causando um repentino som de "clique, clique, clique" método de solução de problemas: limpe, repare e substitua o conjunto da válvula de agulha razão 3: a folga da válvula é muito grande, e há um som rítmico e limpo de batida método de solução de problemas: ajustar a folga da válvula razão 4: o pistão atinge a válvula e há um som de batida pesado e uniformemente rítmico (coloque levemente a mão na porca da tampa da cabeça do cilindro para sentir a vibração do pistão batendo) método de solução de problemas: aumente apropriadamente a folga da válvula de ar, corrija a folga do rolamento da biela ou substitua a bucha da biela razão 5: o pistão atinge o fundo da válvula do cilindro, e um impacto forte e poderoso pode ser ouvido método de solução de problemas: junta opcional da cabeça do cilindro razão 6: a mola da válvula está quebrada, a haste da válvula está torta e o elevador da válvula está gasto, fazendo com que o motor da válvula faça um leve som de batida método de solução de problemas: substitua a mola, haste ou taco, etc.e ajuste a folga da válvula razão 7: o ruído anormal causado pela folga excessiva entre o pistão e a camisa do cilindro, que é reduzido conforme o Motor a gasóleo esquentaT método de resolução de problemas: mude a camisa do cilindro e o pistão de acordo com o desgaste razão 8: quando a folga do rolamento da biela é muito grande, quando a velocidade cai repentinamente, um impacto forte e poderoso pode ser ouvido método de solução de problemas: substitua o rolamento da biela razão 9: a folga entre a bucha da biela e o pino do pistão é muito grande, o som é ligeiramente agudo e é particularmente claro quando em marcha lenta método de solução de problemas: substitua o rolamento da biela razão 10: quando a folga axial da placa de impulso do virabrequim é muito grande, o virabrequim pode ser ouvido movendo-se para frente e para trás em velocidade de marcha lenta. método de solução de problemas: substitua a placa de impulso do virabrequim

- É O poder do diesel da empilhadeira Eng ine insuficiente? Um artigo ensina você Como Para solucionar problemas das causas das falhas do motor diesel você mesmo! Análise de falha da energia do motor diesel Insuficiência: Razão 1: A tela do filtro do filtro diesel ou a junta de tubo de entrada de óleo da bomba de transferência de óleo é bloqueadaSolução de problemas Método: Limpe ou substituaRazão 2: pressão injetora insuficiente ou má atomizaçãoSolução de problemas Método: Verifique e repare o injetor de combustível ou substitua a montagem do injetor de combustívelRazão 3: Desgaste excessivo das partes de precisão da bomba de injeção de combustívelSolução de problemas Método: Ajuste a oferta de óleo ou repare o êmbolo e mesmo peças, a válvula de entrega e mesmo peçasRazão 4: A primavera do governador é deformada e folga, e não atinge a velocidade nominalSolução de problemas Método: Ajuste o parafuso limite de alta velocidade e substitua o Regulador de velocidade PrimaveraRazão 5: O ar entra no sistema de combustívelSolução de problemas Método: excluir o ar no sistema de combustívelRazão 6: Ângulo de avanço incorreto de injeção de combustívelSolução de problemas Método: ajustar de acordo com os regulamentosRazão 7: O suprimento de óleo de cada cilindro é desigualSolução de problemas Método: Ajuste o suprimento de óleo de cada cilindroRazão 8: O filtro de ar não é suaveSolução de problemas Método: Limpe ou substitua o elemento do filtroRazão 9: Vazamento da válvula de arSolução de problemas Método: Verifique a liberação da válvula, a elasticidade da mola da válvula, o desgaste da guia da válvula e a vedação da válvula e substitua as peças se forem necessárias. válvula de moagemRazão 10: pressão de compressão insuficienteSolução de problemas Método: De acordo com a razão de falha correspondente e eliminação de "Diesel Engine não pode Iniciar" Em outro artigoRazão 11: O tempo da distribuição de gás está erradoSolução de problemas Método: Desgaste excessivo da came, substitua a árvore de camesRazão 12: Os parafusos do injetor estão soltosSolução de problemas Método: Substitua a arruela de cobre, limpe o orifício interno da manga de cobre e aperte uniformemente a porca do injetor de combustívelRazão 13: Parafusos de cabeça do cilindro são soltosSolução de problemas Método: Ajuste ao torque de aperto especificado

Não pode O motor diesel da empilhadeira Início? Depois de comprar uma empilhadeira, tive que alugar uma empilhadeira Porque de uma repartição do Empilhadeira. Obviamente, não há necessidade de substituir as partes, mas porque i não Entenda, passei muito dinheiro na oficina Loja. Você também está preocupado com estes Problemas? a fim de resolver estes Problemas, Guangzhou Yuansong Peças de empilhadeira Trading Co., Ltd. Publicará um artigo uma vez por mês de junho em Como para encontrar as causas do fracasso de cada parte do Empilhadeira. Cada usuário de empilhadeira pode verificar e reparar sua empilhadeira sozinho, para que os clientes possam economizar custos e tempo. Análise de falha do motor diesel não começando1. Velocidade de baixa inicializaçãoRazão 1: A bateria é insuficiente ou a fiação é soltaRazão 2: Falha do motor do starterSolução de problemas Método: Verifique o tanque de combustível e preencha-o para cima; Check Seja A válvula do tanque de combustível está abertaSolução de problemas Método: remova ar; substituir diesel; Aperte as articulaçõesSolução de problemas Método: Limpe o pipeline, substitua o elemento do filtro do filtro diesel, limpe o tubo de entrada de óleo da bomba de transferência de óleoSolução de problemas Método: Check Seja O tubo de entrada da bomba de transferência de óleo está vazando e verifique se A bomba de transferência de óleo é defeituosaSolução de problemas Método: desmontar e reparar o injetor e ajuste-o no banco de teste do injetorSolução de problemas Método: Reparar ou substituir peças 3. pressão de compressão insuficienteRazão 1: A liberação da válvula é muito pequenaRazão 2: vazamento da válvula.Razão 3: Vazamento de ar na junta da cabeça do cilindro razão4: desgaste do anel de pistão, ligação, sobreposição de posição abertaSolução de problemas Método: Adicionar óleo ou mudança de óleoSolução de problemas Método: soldar ou substituir o óleo tubulação; apertando o tubo de óleo articulação; Substituindo o medidor de pressão de óleoSolução de problemas Método: reparar ou substituir diretamenteSolução de problemas Método: reparar ou substituir diretamenteSolução de problemas Método: Verifique a passagem do óleo parafusos e conecte a posição de vazamento 5. A pressão do óleo é muito altaRazão 1: A válvula limitadora de pressão da bomba de óleo não está funcionando corretamente, e o retorno de óleo não é suaveRazão 2: A temperatura é muito baixa, resultando em alta viscosidade de óleoSolução de problemas Método: limpeza ou dragagem 7. O escape emite fumaça pretaRazão 1: O injetor é bloqueado por depósitos de carbono e a válvula de agulha está presoRazão 2: SobrecargaRazão 3: A injeção de combustível é tarde demais, e parte das queimaduras de combustível durante o processo de escapeRazão 4: Deslocamento de válvula incorreta e vedação de válvula ruimRazão 5: O fornecimento de combustível de cada cilindro da bomba de injeção de combustível é desigualRazão 6: O tubo de admissão e o filtro de ar são bloqueados, e...

48 métodos de solução de problemas do mecanismo de empilhadeira! 1. baixa velocidade de rotação do motor - a bateria da empilhadeira está com pouca carga e pode ser carregada diretamente na bateria 2. baixa velocidade do motor - conexão de circuito pobre - verifique se o fio está solto 3. baixa velocidade do motor - falha do motor de arranque, mau contato entre a escova do motor e o comutador, má conexão da conexão interna da cabeça do motor de arranque 4. alta pressão do óleo e baixa qualidade do óleo lubrificante - quando o óleo tem viscosidade muito baixa ou é misturado com gasolina e água, o óleo lubrificante deve ser substituído diretamente 5. as peças do motor não podem arrancar ou arrancar com dificuldade - o óleo insuficiente no depósito de combustível ou o interruptor do depósito de combustível não está aberto 6. potência insuficiente das peças do motor da empilhadeira - tubulação obstruída, danificada ou com vazamento de suprimento de óleo 7. operação instável do motor - o carburador não está funcionando bem e a mistura está baixa ou muito fina 8. falha da bomba de gasolina e bomba de transferência de óleo - verificar a ruptura do filme da pele e a perda de biela, etc 9. bloqueio do filtro de combustível - limpeza do filtro da empilhadeira 10. superaquecimento do corpo do motor ou operação instável, energia insuficiente ou operação instável pode ser julgado como falha da bomba - verificar e eliminar 11. as peças do motor não podem ser ligadas, difíceis de ligar ou a energia insuficiente do dispositivo de acionamento da bomba de combustível está danificada 12. a bomba de injeção de combustível ou a ignição está errada - ajuste o ângulo de avanço da injeção de combustível, ajuste o motor da empilhadeira para começar facilmente, não escape fumaça preta quando estiver trabalhando, não emita batida metálica (injeção prematura de óleo);o tempo de ignição é ajustado para: muito cedo na ignição, quando há uma batida de metal (explosão repentina) na aceleração, o tempo de ignição é muito tarde fumaça do tubo de escape ou há som de jateamento. 13. o tubo de escape do motor tem fumo preto ou borbulhamento - compressão insuficiente 14. a potência do motor da empilhadeira é insuficiente - o tanque de combustível está entupido com orifícios de ventilação 15. a potência do motor da empilhadeira é insuficiente - a placa do óleo combustível está incorreta e o óleo combustível pode ser usado primeiro de acordo com o número da placa do motor 16. se o motor da empilhadeira estiver com pouca potência ou instável - o acelerador estiver travado ou o movimento estiver bloqueado - verifique e remova 17. as peças do motor da empilhadeira não têm potência suficiente ou o corpo está superaquecido - o cilindro está superaquecido 18. o poder de peças de motor de empilhadeira é insuficiente - o motor está superaquecido e o tempo de operação é muito longo 19. a força de compressão do cilindro da empilhadeira é insuficiente - o motor não atingiu o ajuste de precisão 20...

quando a empilhadeira estiver descarregando carga ou carga em movimento, o eixo de tração deve suportar a maior parte do peso, se a estrada for irregular e a carga da empilhadeira não for uniforme, o eixo de tração será dobrado, fraturado, desgastado rolamento do eixo eixo rolamento, e usado pelo eixo eixo revista.então quando o eixo motriz tem um baixo grau de danos, as seguintes inspecções e reparações podem ser feitas: Inspeção e reparo de dobra da carcaça do eixo de movimentação 1.forklift: 1) teste de dobra do alojamento do eixo motor.antes da inspeção, o nivelamento das superfícies de contato dos eixos e tambor de freio extremidades devem ser corrigidas primeiro , elimine o erro circular da face final e monte o semi-eixo padrão no alojamento do eixo de tração, corrija o rolamento e teste a posição central dos eixos esquerdo e direito do casco para julgar se existe alguma curvatura. os dois eixos não devem exceder 0,75 mm. 2) quando a caixa do eixo de acionamento é dobrada para além do limite, deve ser corrigida. Ao corrigir, a deformação de correção não deve ser maior do que a deformação de flexão original e manter a pressão de calibração por um período de tempo deformação.se a deformação for muito grande e a deformação por flexão for superior a 2 mm, pode ser corrigida após o pré-aquecimento, mas a temperatura de aquecimento não deve exceder 700 ° c. Reparo da fratura da carcaça do eixo da movimentação 2.forklift: Quando rachaduras e rachaduras aparecem no meio do alojamento do eixo de acionamento, elas podem ser reparadas por soldagem. Os pontos de operação são os seguintes: 1) uma ranhura em forma de v com um ângulo de 90 ° ao longo da fenda tem uma profundidade de 2/3 da espessura. 2) a uma distância de 6-10 mm de ambas as extremidades da fissura, faça furos de 5 mm de diâmetro. 3) solda reparação rachaduras, a camada de solda deve ser maior do que o metal base, mas não mais do que 1mm. Após a soldagem na parte frontal, reparos de solda são feitas no lado oposto, e a costura de solda deve ser aplainada após a soldadura. a solda é reparada no plano de trabalho, o erro de planicidade não deve exceder 0,25 mm. 4) após a soldagem por reparo de trinca, a tela de reforço deve ser soldada na trinca e sua espessura é geralmente de 4 a 6 mm. A tela reforçada deve ser simétrica ao centro do alojamento do eixo de tração. 5) se a rachadura penetra na cobertura do alojamento do eixo de acionamento ou no plano do flange do comando final, o anel de reforço deve ser soldado após a soldagem. O anel abdominal reforçado da tampa do alojamento do eixo de acionamento pode ser reutilizado no lado externo. autorização do espaço interior, deve ser multiplexada por dentro. Ao reforçar o anel abdominal pela soldagem, aperte o anel abdominal de reforço com um parafuso e pressione-o na superfície plana primeiro para evitar mudança de posição e deflexão durante a soldagem. 6) após o reparo da soldagem fortaleceu o alojamento do eixo de acionamento, para verificar n...

o filtro de ar filtra o ar para impedir a entrada de poeira no motor, de modo a não afetar a combustão do combustível no motor. Os filtros de ar são divididos em tipos seco e molhado. e compartilharemos o conhecimento sobre filtros de ar seco em gzsycc.com .o filtro de ar seco consiste em um cartucho de filtro de ar, um dispositivo de pré-filtro, um elemento de filtro principal, uma bandeja de coleta de poeira, um saco de descarga de poeira, um indicador de bloqueio (opcional) etc. Princípio de funcionamento do filtro de ar 1.dry a primeira fase da seca filtro de ar é um pré-filtro, pode agitar o ar que entra no filtro de ar, por centrifugação, a maior massa de partículas de poeira é separada do ar de admissão na periferia da zona de centrífuga. O ar filtrado grosso entra no interior do filtro de papel e é bloqueados pelos poros do filtro. Além disso, a própria polimerização da poeira forma uma camada de filtro adicional, que separa ainda mais a poeira fina no ar e adere à superfície externa do elemento de filtro de papel. Manutenção do filtro 2.air （1） os componentes do purificador de ar devem ser instalados na posição correta e não podem ser revertidos. Uma vez que o alojamento do filtro de ar estiver quebrado, ele deve ser substituído no tempo. Se o selo em ambas as extremidades do elemento do filtro for descolado, deve ser substituído. （2） o papel de filtro é um material fibroso muito fino preenchido com resina sintética, portanto não deve ser limpo com água ou óleo, não permita contato com água, fogo ou óleo. Ao remover a poeira do elemento de filtro de papel, use pano limpo ou tampa de borracha para bloquear as extremidades do elemento filtrante, escovar a superfície do núcleo do filtro com uma escova macia na direção da dobra, e bata suavemente na face final para remover a poeira.Pode também ser usado ar comprimido ou bomba soprado (pressão não deve exceder 0.2 ~ 0.29mpa, para evitar danos ao papel de filtro) a partir do interior do elemento filtrante para soprar o pó aderido à superfície exterior do elemento filtrante. após remover o pó do elemento do filtro de papel , verifique se o elemento do filtro está danificado. Se estiver danificado, substitua-o imediatamente. （3） a conexão entre o conjunto do filtro de ar e o tubo de entrada de ar ou outras conexões no sistema de admissão de ar deve ser conectada firmemente e sem vazamento de ar. É proibido ter um curto-circuito na entrada de ar. （4） em condições normais, o elemento filtrante precisa ser substituído a cada seis meses ou 1000 horas. O elemento filtrante de papel deve ser substituído no máximo 2 ou 3 vezes. O sistema de admissão de ar com filtro de ar secundário instalado precisa aumentar a freqüência de manutenção do purificador de ar do primeiro estágio, para impedir que a contrapressão de entrada exceda o limite do motor, o desempenho do motor é afetado. O filtro de ar remove poeira e outras impurezas que entram no ar do carburador, portanto, o filtro de ar é um produto limpo. V...