quando a empilhadeira estiver descarregando carga ou carga em movimento, o eixo de tração deve suportar a maior parte do peso, se a estrada for irregular e a carga da empilhadeira não for uniforme, o eixo de tração será dobrado, fraturado, desgastado rolamento do eixo eixo rolamento, e usado pelo eixo eixo revista.então quando o eixo motriz tem um baixo grau de danos, as seguintes inspecções e reparações podem ser feitas: Inspeção e reparo de dobra da carcaça do eixo de movimentação 1.forklift: 1) teste de dobra do alojamento do eixo motor.antes da inspeção, o nivelamento das superfícies de contato dos eixos e tambor de freio extremidades devem ser corrigidas primeiro , elimine o erro circular da face final e monte o semi-eixo padrão no alojamento do eixo de tração, corrija o rolamento e teste a posição central dos eixos esquerdo e direito do casco para julgar se existe alguma curvatura. os dois eixos não devem exceder 0,75 mm. 2) quando a caixa do eixo de acionamento é dobrada para além do limite, deve ser corrigida. Ao corrigir, a deformação de correção não deve ser maior do que a deformação de flexão original e manter a pressão de calibração por um período de tempo deformação.se a deformação for muito grande e a deformação por flexão for superior a 2 mm, pode ser corrigida após o pré-aquecimento, mas a temperatura de aquecimento não deve exceder 700 ° c. Reparo da fratura da carcaça do eixo da movimentação 2.forklift: Quando rachaduras e rachaduras aparecem no meio do alojamento do eixo de acionamento, elas podem ser reparadas por soldagem. Os pontos de operação são os seguintes: 1) uma ranhura em forma de v com um ângulo de 90 ° ao longo da fenda tem uma profundidade de 2/3 da espessura. 2) a uma distância de 6-10 mm de ambas as extremidades da fissura, faça furos de 5 mm de diâmetro. 3) solda reparação rachaduras, a camada de solda deve ser maior do que o metal base, mas não mais do que 1mm. Após a soldagem na parte frontal, reparos de solda são feitas no lado oposto, e a costura de solda deve ser aplainada após a soldadura. a solda é reparada no plano de trabalho, o erro de planicidade não deve exceder 0,25 mm. 4) após a soldagem por reparo de trinca, a tela de reforço deve ser soldada na trinca e sua espessura é geralmente de 4 a 6 mm. A tela reforçada deve ser simétrica ao centro do alojamento do eixo de tração. 5) se a rachadura penetra na cobertura do alojamento do eixo de acionamento ou no plano do flange do comando final, o anel de reforço deve ser soldado após a soldagem. O anel abdominal reforçado da tampa do alojamento do eixo de acionamento pode ser reutilizado no lado externo. autorização do espaço interior, deve ser multiplexada por dentro. Ao reforçar o anel abdominal pela soldagem, aperte o anel abdominal de reforço com um parafuso e pressione-o na superfície plana primeiro para evitar mudança de posição e deflexão durante a soldagem. 6) após o reparo da soldagem fortaleceu o alojamento do eixo de acionamento, para verificar n...

o filtro de ar filtra o ar para impedir a entrada de poeira no motor, de modo a não afetar a combustão do combustível no motor. Os filtros de ar são divididos em tipos seco e molhado. e compartilharemos o conhecimento sobre filtros de ar seco em gzsycc.com .o filtro de ar seco consiste em um cartucho de filtro de ar, um dispositivo de pré-filtro, um elemento de filtro principal, uma bandeja de coleta de poeira, um saco de descarga de poeira, um indicador de bloqueio (opcional) etc. Princípio de funcionamento do filtro de ar 1.dry a primeira fase da seca filtro de ar é um pré-filtro, pode agitar o ar que entra no filtro de ar, por centrifugação, a maior massa de partículas de poeira é separada do ar de admissão na periferia da zona de centrífuga. O ar filtrado grosso entra no interior do filtro de papel e é bloqueados pelos poros do filtro. Além disso, a própria polimerização da poeira forma uma camada de filtro adicional, que separa ainda mais a poeira fina no ar e adere à superfície externa do elemento de filtro de papel. Manutenção do filtro 2.air （1） os componentes do purificador de ar devem ser instalados na posição correta e não podem ser revertidos. Uma vez que o alojamento do filtro de ar estiver quebrado, ele deve ser substituído no tempo. Se o selo em ambas as extremidades do elemento do filtro for descolado, deve ser substituído. （2） o papel de filtro é um material fibroso muito fino preenchido com resina sintética, portanto não deve ser limpo com água ou óleo, não permita contato com água, fogo ou óleo. Ao remover a poeira do elemento de filtro de papel, use pano limpo ou tampa de borracha para bloquear as extremidades do elemento filtrante, escovar a superfície do núcleo do filtro com uma escova macia na direção da dobra, e bata suavemente na face final para remover a poeira.Pode também ser usado ar comprimido ou bomba soprado (pressão não deve exceder 0.2 ~ 0.29mpa, para evitar danos ao papel de filtro) a partir do interior do elemento filtrante para soprar o pó aderido à superfície exterior do elemento filtrante. após remover o pó do elemento do filtro de papel , verifique se o elemento do filtro está danificado. Se estiver danificado, substitua-o imediatamente. （3） a conexão entre o conjunto do filtro de ar e o tubo de entrada de ar ou outras conexões no sistema de admissão de ar deve ser conectada firmemente e sem vazamento de ar. É proibido ter um curto-circuito na entrada de ar. （4） em condições normais, o elemento filtrante precisa ser substituído a cada seis meses ou 1000 horas. O elemento filtrante de papel deve ser substituído no máximo 2 ou 3 vezes. O sistema de admissão de ar com filtro de ar secundário instalado precisa aumentar a freqüência de manutenção do purificador de ar do primeiro estágio, para impedir que a contrapressão de entrada exceda o limite do motor, o desempenho do motor é afetado. O filtro de ar remove poeira e outras impurezas que entram no ar do carburador, portanto, o filtro de ar é um produto limpo. V...

potência de saída insuficiente durante o uso da empilhadeira, dificuldade de partida, resposta lenta ao deslocamento, a temperatura do óleo é muito alta e conversor de torque não funciona, etc. geralmente é uma falha comum em um sistema de transmissão mecânica hidráulica de empilhadeira. o que devemos fazer quando essas falhas ocorrem? analises falhas durante o uso, se a empilhadeira não tiver potência suficiente, a escalada for difícil e a mudança não responder, enquanto o levantamento e elevação normalmente funcionam, a pressão do sistema pode ser usada para detectar a pressão do sistema primeiro, se ele falhar atingir o valor de pressão especificado, as razões é a engrenagem da bomba de compensação e desgaste do corpo da bomba excessivamente, provoca o aumento do vazamento interno da bomba de compensação; a fraca limpeza do óleo leva ao bloqueio do circuito de óleo e compensa a sucção. se a temperatura do óleo estiver muito alta, o motivo é o suprimento de óleo insuficiente da bomba de compensação devido à obstrução da linha de óleo, causa a embreagem para secar devido à temperatura excessiva do óleo; a pressão do óleo no conversor de torque é menor que a pressão de ajuste do válvula de pressão, causa a pressão de saída do conversor de torque muito baixa; o grau do óleo está errado, os componentes internos do conversor de torque estão danificados, de modo que apenas uma pequena parte da potência do motor é transmitida para a turbina, o excesso de potência reativa causa um aumento acentuado na temperatura do óleo. solução de problemas da análise acima, podemos ver que as falhas do sistema de transmissão de máquinas hidráulicas de empilhadeira são principalmente os três elos do circuito de óleo, o conversor de torque e a bomba de compensação.Portanto, ao solucionar problemas, primeiro considere a limpeza do circuito de óleo, substitua o óleo e filtro de óleo, conforme necessário; em seguida, verifique o conversor de torque e a bomba de compensação em três elos. Portanto, ao solucionar problemas, primeiro considere a limpeza do circuito de óleo, substitua o óleo eo filtro de óleo conforme necessário; em seguida, verifique se a roda guia do conversor de torque, a sede da guia e a embreagem de avanço estão danificados; verifique a bomba de compensação quanto a desgaste e conserte ou substitua os componentes danificados. O pó e a sujeira na superfície do radiador de óleo também devem ser limpos. Após o processamento acima, geralmente é possível solucionar problemas. Ao inspecionar o sistema de transmissão de máquinas, deve-se prestar atenção às seguintes inspeções: o erro de concentricidade do volante do motor, conversor de torque e shell do torque variável não deve exceder 0,2 mm; o grau de desequilíbrio da placa de conexão deve ser inferior a 30g · A extremidade da face do alojamento do volante do motor e a face da extremidade da caixa do conversor em relação ao seu eixo não devem flutuar mais de 50um; deverá haver uma folga de 1,0 a 1,5 mm entre ...

agora o uso de empilhadeiras é mais extenso, o número de empilhadeiras usadas é mais, e as peças terão problemas em graus variados e, se necessário, elas precisam ser substituídas.i compartilhei no gzsycc.com como prolongar a vida útil de uma empilhadeira. bomba hidráulica de empilhadeira Espero que isso te ajude. Engrenagens 1.forklift: as engrenagens são desgastadas e coladas, o que aumenta a folga radial. As mais leves não têm efeito óbvio sobre o uso e podem ser reparadas. em casos graves, as engrenagens devem ser substituídas. 2. as engrenagens em ambos os lados da engrenagem estão desgastadas, e as mais leves podem levantar o fio.grinding pode ser usado para moer as marcas de rebarbas, quando o desgaste é grave, pode ser suave no moedor.por Quando a face final de uma engrenagem se desgasta, a outra engrenagem também precisa ser retificada ao mesmo tempo para garantir que a diferença entre a espessura das duas engrenagens esteja dentro de 0,005 mm. A retificação também deve prestar atenção à precisão da face final. e buraco, face final e face final. após a moagem, aplique pedra de óleo para afiar rebarbas afiadas, mas não chanfrando. 3. porque as engrenagens da bomba de óleo trabalham em uma direção, assim as superfícies do dente são desgaste unilateral. As superfícies desgastadas do dente podem ser removidas das rebarbas com pedras do óleo, e a posição engrenando das engrenagens pode ser invertida para restaurar o desempenho de funcionamento da bomba de óleo. 4. estrutura do mancal da engrenagem: quando a face final usa abrasão ou puxa a linha, quatro mancais podem ser colocados no esmerilado de superfície. Por superfície de contato sem engrenagem para a base, moa a face final uma vez. 5.o orifício interno geralmente usa menos, se o desgaste é sério, pode ser usado para moer ou afiar a abertura para reparar o tamanho e combinar com o rolo de agulha. 6. quando o desgaste de mangas do eixo com placas laterais ou flutuação axial, arranhado e ranhuras, a superfície danificada pode ser polido. O método é revestir no400-600 pasta de moagem em uma superfície lisa, além de lavar o óleo ou cera suavemente na placa lateral rotação de superfície para polimento. Corpo da bomba de engrenagem 7.forklift: o desgaste do corpo da bomba geralmente ocorre na câmara de sucção de óleo. Algumas bombas de óleo podem ser reparadas por meio de transposição na estrutura, mesmo que o corpo da bomba esteja 180 ° em torno de seu eixo. câmara torna-se uma câmara de óleo sob pressão para restaurar a sua capacidade de trabalho. Claro, estamos falando aqui de uma bomba de engrenagens com melhor qualidade, como um OEM japonês, uma fábrica de empilhadeiras, e se a qualidade inferior e preço relativamente baixo das partes auxiliares da planta, não há necessidade de manter tais peças a textura pode não suportar este método. nossa empresa tem peças de empilhadeira de boa qualidade. Se você precisar entrar em contato conosco, obrigado!...

motor de empilhadeira de combustão interna são empilhadeiras alimentadas por motores a diesel usando diesel, gasolina ou gás liquefeito de petróleo como combustível, motor fornecido.por causa dos diferentes combustíveis utilizados no motor, o motor de empilhadeira de combustão interna é dividido em duas categorias: motor a gasolina e motor diesel.há uma diferença entre o princípio operacional dos dois? este artigo leva você a descobrir. tipo do motor de empilhadeira de combustão interna O motor 1.gasoline é feito geralmente pelo carburador que para fazer a gasolina e o ar após misturado no cilindro, e usa então a faísca para inflamar as explosões do trabalho, assim que é chamado motor do carburador 2.o motor a diesel geralmente injeta diesel no cilindro através da bomba de injeção de combustível e um injetor, e mistura com o ar de alta temperatura e alta pressão que já foi sugado para o cilindro (e é comprimido), causando combustão espontânea e Portanto, o motor diesel também é chamado de motor de ignição por compressão. a estrutura do motor a gasolina: （ nota: a composição do motor diesel é quase a mesma que a do motor a gasolina, exceto que não há sistema de ignição, e uma bomba de injeção de alta pressão é adicionada ao sistema de abastecimento de combustível. então divida o motor a gasolina. ） 1 corpo: é a matriz de montagem das peças do motor.inclui uma cabeça de cilindro, um bloco de cilindros e um cárter inferior (cárter de óleo) .a parte da câmara de combustão é a parede interna da cabeça do cilindro do bloco de cilindros e do constituinte do bloco de cilindros.mais partes do corpo também fazem parte de outros constituintes do sistema. 2 mecanismo de manivela: é um mecanismo pelo qual o motor gera e transmite energia. Ele converte movimento alternativo linear do pistão em movimento de rotação do virabrequim e gera potência. Ele inclui pistões, pinos de pistão, bielas, virabrequins com volantes e blocos de cilindros, etc. 3 mecanismo de distribuição de gás: incluindo a válvula de admissão, válvula de escape, levantador de válvula e árvore de cames e engrenagem de comando da árvore de cames (acionada pela engrenagem de temporização do virabrequim) e assim por diante. seu papel é tornar a mistura combustível cheia de cilindros no tempo e descarregar os gases de escape do cilindro a tempo . 4 sistema de abastecimento de combustível: o sistema de abastecimento de combustível do motor a gasolina inclui um tanque de gasolina, uma bomba de gasolina, um filtro de gasolina, um filtro de ar, um carburador, um tubo de admissão, um tubo de escape, um escapamento etc. mistura adequada de gás combustível para suprir o cilindro de combustão e descarregar o gás de exaustão gerado pela combustão para o motor. 5 sistema de refrigeração: Ele inclui principalmente bombas de água, radiadores, ventiladores, tubulações de distribuição de água e blocos de cilindros e camisas de água nas cabeças de cilindro. Sua função é dissipar o calor dos componentes de alta te...

sobre bombas de combustível para empilhadeira, estrutura e princípio de funcionamento, se você não sabe compreender esta parte do conhecimento, eu compartilharei com você no gzsycc.com. 1 , O papel da bomba de combustível para empilhadeira : A gasolina é retirada do tanque de óleo, que após a pressão enviada para a câmara de flutuador do carburador. 2 , combustível para empilhadeira bomba estrutura: para o diafragma de transmissão mecânico, montou um lado do cárter do motor, movido pela roda excêntrica do eixo de cames. O corpo da bomba é dividido na parte superior do corpo e na parte inferior do corpo e a parte superior do corpo possui uma válvula de entrada de óleo e uma válvula de saída de óleo que são moldadas pela liga de zinco. A tampa e a parte superior do corpo são apertados com uma junta na superfície da junta, de modo que a câmara de saída de óleo é selada. Revestida com membrana de pano de borracha resistente ao óleo, com uma apertar a braçadeira entre a parte superior do corpo e a parte inferior do corpo, acima da formação da câmara de óleo da bomba. Diafragma e placa de retenção com uma porca travada na extremidade superior da haste e pelo papel do arco da mola do diafragma para cima, sob o assento da mola. vedação de graxa, evitar a ruptura do diafragma para derramar o óleo. Uma extremidade do balancim interior é inserida no orifício quadrado da barra de tração e o outro lado está em contato com a rampa do balancim exterior e ajustou a mangueira no balancim Eixo do braço do rolo uma extremidade da rocha da mão Uso do braço do óleo da bomba manual. 3 , princípio de funcionamento da bomba de combustível da forklift: quando o motor está funcionando, quando a ponta convexa da roda excêntrica empurra o braço de balanço externo para balançar, ele dirige o balancim interno e desce o diafragma através da barra de tração, de modo que o volume da câmara da bomba aumenta, a pressão hidráulica cai, a válvula de óleo é fechada, a válvula de admissão é aspirada, o óleo entra na câmara da bomba do tubo de entrada. Quando a ponta convexa da roda excêntrica sai do balancim exterior, o balancim exterior retorna sob o ação de uma mola de retorno, braço de balancim interno afastado do balancim exterior, diafragma sob a ação da mola arqueada para cima, de modo que o volume da câmara da bomba diminui, a pressão hidráulica aumenta, fecha a válvula de entrada, empurre a válvula, a gasolina através da tubulação no carburador. Quando não for necessário, porque a válvula da agulha da câmara flutuante se fechou, a resistência interna do óleo da câmara de óleo excede a força da mola da mola do diafragma, o diafragma até o ponto mais baixo o óleo da bomba pára completamente. Antes de iniciar o motor, se for encontrado que não há óleo na câmara de flutuação ou há muito pouco óleo na câmara, você pode puxar o óleo da bomba do braço. Quando a câmara do flutuador for cheio de gasolina, o braço da mão formará movimento do ar, batente do óleo da bomba. Japão importou ...

Dicas de empilhadeira de reparação de emergência, empilhadeiras fora da pá, inevitavelmente algum fracasso, devemos tomar temporariamente alguns métodos de reparação de emergência. agora eu introduzo algumas dicas de garagem fáceis de usar na gzsycc.com. 1, dano do radiador de empilhadeira. Quando a empilhadeira está em uso, verifica-se que o radiador de combustível está vazando o óleo. o dreno de óleo pode ser limpo e manchado com sabão ou chiclete no local do derramamento de óleo para conexão temporária; A reparação com adesivo epóxi é melhor. 2, rotura da mangueira de óleo da empilhadeira. quando a mangueira de óleo rompida pode ser destruída, revestida com sabão, embrulhada com fita adesiva ou fita envolvida na ruptura do tubo e amarrada com fio e depois revestida com uma camada de sabão. 3, quebra da tubulação de empilhadeira. Quando o tubo quebrado pode encontrar um diâmetro e adaptar-se à junta de manga de borracha ou plástico. se o soquete não for suficientemente apertado, as duas extremidades do fio são empacotadas para evitar vazamentos. 4, empilhadeira cabeça do cilindro As partes do ect aparecem tracomas e vazamentos, vazamentos. De acordo com o tamanho do tracoma, use as especificações apropriadas do fusível do eletricista, com um martelo suavemente esmagado no tracoma, você pode eliminar derramamentos de óleo, vazando. 5, derramamento da mangueira de óleo. Quando a empilhadeira é usada, como o vazamento de óleo da junta do tubo de óleo, o chifre da mangueira de óleo e a porca da mangueira de óleo não são principalmente selados. fio de algodão disponível em volta da borda inferior do chifre e, em seguida, aperte a porca da tubulação e as juntas da tubulação; mas também a borracha ou açúcar de malte mastigado em uma pasta, pintada no assento da porca da tubulação, para ser seca após o efeito de vedação. Também pode ser cortado em couro ou em forma de cinto de couro ou colocar na moldagem de esmagamento de furos, pode ser instalado, também pode cortar um pedaço de tubo de plástico para instalação. 6, copos rachados. use um tubo de fita ou tubo de plástico para colocar o copo de sedimento dentro e fora da manga da tubulação para que o óleo não flua através do copo de sedimentação. 7, dentro e fora da ruptura da mangueira. A ruptura não é grande, pode ser revestida com uma camada de sabão, o pano revestido será um curativo à prova d'água; romper maior, você pode cortar a ruptura da mangueira, no meio de um tubo de bambu ou ferro e usado empacotado com fio. 8, correia do ventilador quebrada. O cinto quebrado pode ser amarrado com fio ou uma boa maneira de abrir e parar o carro afastou-se. 9, controle deslizante do parafuso. O deslizamento do orifício do parafuso causou vazamento de óleo ou biela, de modo que não pode funcionar. neste momento, o parafuso original pode ser afiado com um martelo para aumentar a expansão em ambos os lados (preste atenção para não encurvar o martelo na parte superior para apertar o furo) e, em seguida, prenda-...

Como verificar manter empilhadeiras por 4-8 meses? Manutenção regular de empilhadeiras diesel ajuda a manter sua empilhadeira saudável e prolonga a vida útil de sua empilhadeira. gzsycc.com informa sobre como manter sua nova empilhadeira diesel regularmente. de acordo com as horas de trabalho de 8 horas por dia, padrões de manutenção de empilhadeira diesel: empilhadeira diesel 1000 horas de inspeção e manutenção (cerca de 4 mariposas) (1) substituir elemento filtro de ar e verifique o interruptor de pressão negativa. Ao instalar o filtro, tenha cuidado para não danificar o filtro e certifique-se de que ele esteja instalado corretamente. (2) verifique o estado e a fixação do suporte do motor. (3) verifique o aperto das linhas de admissão e de escape. (4) verifique a vedação do sistema hidráulico, eixo motriz, bomba, válvula e tubulação. (5) substituir o filtro de pressão. em substituição, deve ser reduzido o mastro use uma chave especial para afrouxar o suporte do filtro no lado esquerdo da caixa de velocidades, desenrosque o filtro manualmente. Encha o novo filtro com fluido hidráulico e aceite a vedação. Durante o comissionamento, verifique a vedação na superfície de contato do filtro. (6) substitua o filtro de sucção. Durante a substituição, retire lentamente o elemento do filtro de modo que o óleo possa retornar ao tanque. teste, verifique a condição do selo da tampa do filtro. (7) substituir o filtro de ventilação. desenrosque o filtro de respiro do reservatório hidráulico e remova o filtro de óleo do filtro e prenda-o ao novo filtro. (se o ambiente de trabalho for fraco, é necessário substituir o filtro anteriormente). (8) verifique o nível de óleo da unidade de engrenagem da roda. Verificar este item requer a redução do quadro da forquilha, para verificar os dois lados do nível de óleo do redutor da roda. (9) verifique o freio de estacionamento. mova a empilhadeira totalmente carregada para uma rampa de grau de 15%, pressione o pedal do freio, bloqueie a alavanca do freio de estacionamento, pare o motor e a empilhadeira não se mova neste momento. Empilhadeira diesel 2000 horas de inspeção e manutenção (perto de 8 meses) (1) substitua a correia em V para alternador e ventilador. verifique com o método de acupressão: com o polegar abaixo do cinto, verifique a tensão, o cinto entre a polia cai cerca de 10mm. se a tensão não for suficiente, o cinto de tensão. rodando o motor cerca de 15 a 20 minutos, depois de voltar a tensionar o cinto novamente. (2) verifique o bico de combustível. (pressão do bocal padrão: 300bar.) (3) verifique e ajuste a folga da válvula. Depois que o motor estiver quente, verifique a folga da válvula. como o bom funcionamento do motor, e pode atingir a potência máxima, indicando que o ajuste da folga da válvula está correto. (Validade da válvula padrão: válvula de admissão, válvula de escape 0,20 mm 0,45 mm). O acima é apenas o funcionamento básico do manuseio de empilhadeira diesel em condições normais de trabalho. Se a ...